與EMC電磁環(huán)境測試相比，環(huán)境測試變化緩慢，但是也要不斷前進(jìn)創(chuàng)新,為了不斷提高商業(yè)航空的飛機引擎燃油效率，尤其是飛機引擎的周邊控制區(qū)域。雖然發(fā)動機內(nèi)部和周圍的測試變得越來越困難，但是工程師們?nèi)稳灰詧詮姷囊懔Γ炭鄤?chuàng)新的精神為發(fā)動機引擎創(chuàng)造出了更高的高低溫試驗箱、測試速度和壓力。

        華威實驗室將會很快安裝一個能夠在高達(dá)3赫茲高水平測試振動器，以幫助滿足發(fā)動機測試這一個需求。布朗說:“新系統(tǒng)將為歐洲客戶提供他們以前從未接觸過的東西。“發(fā)動機制造商希望在這些水平上進(jìn)行測試——發(fā)動機在更高的溫度和壓力下運行，這就轉(zhuǎn)移到了更高的頻率和更大的測試等級級。“振動是我們做的最復(fù)雜的測試。體積越大，就越復(fù)雜。在更高頻率下進(jìn)行測試也更加困難。你必須對連接產(chǎn)品的夾具進(jìn)行深入分析。”

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        全球航空產(chǎn)品資格測試主管Mr Liao說:“這不僅僅是振動的問題。它是關(guān)于能夠控制產(chǎn)品在振動周期，使你能夠正確的測試你的產(chǎn)品。否則，不正確的測試和損壞測試設(shè)備可能會浪費大量的時間和金錢。”